Sąd wstrzymał minimalne ceny Ubera i Bolta w Monachium

Mietwagen to niemiecka kategoria przewozu autem z kierowcą na zamówienie, w której jeżdżą kierowcy Ubera i Bolta. Przepisy o minimalnych cenach weszły w życie 4 lipca.

Dlaczego sąd wstrzymał minima

Według komunikatu Verwaltungsgericht München z 8 października miasto prawdopodobnie przekroczyło swoje kompetencje: objęło regulacją także kursy na teren innych gmin, a nawet trasy z Monachium do Monachium, które częściowo biegną poza miastem, na przykład autostradą A99. Miasto nie miało porozumień z sąsiednimi organami, a wadliwej części nie dało się oddzielić od reszty przepisów.

To postanowienia tymczasowe, nie wyrok w sprawie głównej. Sąd nie ocenił innych zarzutów i nie stwierdził, że ceny minimalne są niedopuszczalne w ogóle.

Co mówią platformy

Agencja dpa podała 9 października, że urząd KVR nie egzekwuje już minimów. Uber uznał decyzję za argument przeciw cenom minimalnym. Bolt twierdzi, że w miesiącu po wprowadzeniu minimów popyt spadł o 44%, a około 40 tys. przejazdów się nie odbyło. To dane Bolta, których nikt niezależnie nie sprawdził i które nie mówią, ile spadku wynikało z przepisów, a ile z sezonu. FREENOW, które nie było stroną sprawy, czeka na uzasadnienie i mówi o potrzebie równych zasad konkurencji.

Dla kierowcy wyższa cena kursu nie zawsze oznacza lepszą zmianę. Jeśli kursów jest mniej, a dojazdy dłuższe, na koniec dnia może zostać tyle samo albo mniej. Sprawdź rozliczenie

Czy w Polsce gmina może ustalić cenę minimalną

Nie. Art. 11b i 11c ustawy o transporcie drogowym pozwalają radzie gminy ustalić ceny i strefy taryfowe dla taksówek, ale tylko jako ceny maksymalne. Aplikacje nie dają gminie dodatkowych uprawnień. Przy kursie między miastami trzeba sprawdzić konkretną uchwałę i obszar licencji (art. 6 ust. 4-5). Niemieckie postanowienie polskiego prawa nie zmienia.

Zobacz również: taryfikator taxi w Polsce.