News

CPN obniżył ceny benzyny i diesla. Ile kosztuje teraz 100 km taxi?

CPN zmienił sposób liczenia kosztów paliwa taxi. Wyjaśniamy różnicę między krajowymi limitami a wpływem uwalniania rezerw ropy. Historia cen i kalkulator są dostępne w osobnym poradniku.

CPN zmienił rachunek kosztów paliwa opisany w tym materiale z 2 października. Cena maksymalna i średnia cena na stacji to różne wartości; rzeczywisty koszt kierowcy zależy od paragonu i zużycia samochodu.

Kierowca tankuje białą taksówkę na stacji paliw o poranku.

Historia cen i kalkulator mają stały adres

Tabelę kolejnych limitów oraz kalkulator kosztu 100 km przenieśliśmy do poradnika CPN: historia cen paliw i kalkulator kosztów taxi. Są tam daty obowiązywania danych, źródła i jawne założenia dla paliw oraz energii.

G7 zapowiada uwolnienie 100 mln baryłek. Czy to nowa pula?

W oświadczeniu z 2 października przywódcy G7 zapowiedzieli skoordynowane uwolnienie przez IEA 100 mln baryłek ropy i produktów, rozpoczęte natychmiast i rozłożone na cztery miesiące. Znaczna ilość diesla ma trafić na rynek w pierwszych 20 dniach. IEA podała równocześnie, że z marcowej akcji opiewającej na 400 mln baryłek uwolniono już około 325 mln.

Relacji obu liczb nie można jeszcze rozstrzygnąć co do baryłki. Oświadczenie G7 odwołuje się do wcześniejszych zobowiązań i uwzględnia już wykonane dostawy. Nie daje jednak tabeli rozbijającej 100 mln na realizację starych i ewentualne nowe zobowiązania. Dlatego nie piszemy, że G7 „dokłada kolejne 100 mln”. Matematyczna różnica 400 minus 325 to 75 mln, lecz sama ta różnica nie dowodzi, skąd dokładnie pochodzi ogłoszona setka: znaczenie mają zakres państw, produktów i harmonogramów.

100 mln baryłek - dużo czy mało?

Wrześniowy raport IEA prognozuje światową podaż ropy w 2026 r. na około 100,7 mln baryłek dziennie. Stąd 100 mln baryłek odpowiada w przybliżeniu jednemu dniu tej podaży. Uwolnienie ma jednak trwać cztery miesiące i obejmować ropę oraz produkty, a nie wyłącznie diesel. To porównanie skali zapasów, nie wyliczenie przyszłego spadku ceny.

Co może obniżyć cenę oleju napędowego?

Dwie różne drogi do ceny na dystrybutorze:

  • Krajowa: podatki, cena maksymalna i inne regulacje CPN.
  • Rynkowa: cena diesla w hurcie, cena ropy, kurs USD/PLN, marże, koszty rafinacji i dostępność produktów; uwolnienie rezerw przez IEA może oddziaływać na część tych czynników.

ORLEN publikuje ceny hurtowe, ale ich poziom nie jest tożsamy z ceną detaliczną na wszystkich stacjach. Komisja Europejska ocenia, że dostawy diesla w UE są na razie stabilne, przy wysokich cenach związanych z napiętym rynkiem globalnym. W momencie tej aktualizacji nie mamy porównywalnej średniej polskiej ceny ON po wejściu CPN ani pełnego szeregu europejskich notowań diesla i Brent z tej samej chwili. Nie wyliczamy więc „dodatkowej oszczędności” po decyzji G7.

Czy Polska uwolni nowe rezerwy?

IEA potwierdziła w marcu polskie zobowiązanie 7,5 mln baryłek: 6 mln ropy i 1,5 mln produktów. Nie znaleźliśmy potwierdzenia nowej, osobnej decyzji Polski z 2 października ani jej wolumenu. Nie dodajemy automatycznie drugiej puli 7,5 mln.

Co dalej sprawdzamy?

Limity brutto potwierdzono w Monitorze Polskim 2026 poz. 1011, obwieszczenie z 16 października. Okres 17-19 października wskazuje komunikat Ministerstwa Energii.

Źródła (30) i informacje o materiale · aktualizacja 18.10.2026, 12:30

Opublikowano .

Zaktualizowano : usunięto nieaktualne zapowiedzi redakcyjne i uporządkowano treść.

Aktualizacja 18.10: limity na 17–19.10 potwierdzone w Monitorze Polskim poz. 1011 i komunikacie ME, historia cen i obliczenia. Zużycie, LPG i energia pozostają wcześniejszymi założeniami. Materiał przygotowano na podstawie wskazanych źródeł oraz analizy redakcji lamazakolkiem.pl.

Lama za Kółkiem.

Przydał Ci się artykuł? Prześlij go dalej. WhatsApp E-mail