Kierowcy Bolta w Lagos chcą prowizji 10%. Ile daje taka obniżka

Akcję zorganizowała w stanie Lagos rada związku AUATON i zapowiedziała jej kontynuację 13 października, opisał The Guardian Nigeria. Związek wymieniał dzielnice Ikeja, Surulere i Lekki i mówi o szerokim poparciu. Guardian zaznacza, że skali utrudnień nie zweryfikował. Protest dotyczy aglomeracji Lagos, nie całej Nigerii.

Czego chcą kierowcy

Poza limitem prowizji 10% związek żąda wyższych stawek za kurs, przejrzystych rozliczeń i prawa do wyjaśnień przed zawieszeniem lub wyłączeniem konta. To cztery różne sprawy: niższa prowizja zmienia podział pieniędzy, wyższa stawka zwiększa ich pulę, a jasne rozliczenia i procedura odwoławcza zmniejszają niepewność. Spełnienie jednego postulatu nie załatwia pozostałych.

Co odpowiada Bolt

Femi Adeyemo z Bolta zadeklarował w rozmowie z Guardianem gotowość do formalnego dialogu. Propozycję rozmów odnotował też Vanguard. Porozumienia ani obniżki prowizji nie ogłoszono. Uber nie bierze udziału w sporze: wycofał się z Nigerii 2 września, zanim zaczął się protest, i nie wyjaśnił szczegółowo dlaczego (Reuters).

Ile daje obniżka do 10%

Policzmy na każde 100 zł obrotu, zakładając, że zmienia się tylko prowizja:

• przy prowizji 20% zostaje 80 zł, przy 10% zostaje 90 zł, czyli o 12,5% więcej,
• przy prowizji 25% (Bolt w Polsce) zostaje 75 zł, przy 10% zostaje 90 zł, czyli o 20% więcej.

To pieniądze przed kosztami auta i podatkami. Jeżeli przy niższej prowizji kierowca ma mniej kursów, korzyść znika szybko: gdy obrót spada ze 100 do około 89 zł, przy prowizji 10% zostaje znów około 80 zł. Platforma może też zareagować mniejszymi bonusami albo nowymi opłatami. To możliwość, nie zapowiedź Bolta.

W Polsce FREENOW podaje prowizję 22% netto plus 23% VAT od tej opłaty zasady prowizji FREENOW. Przy 100 zł to 22 zł prowizji i 5,06 zł VAT, a nie 45%. Dla Ubera nie znaleźliśmy jednej stawki dla wszystkich kierowców. Cały rachunek zmiany, z paliwem i pustymi kilometrami, policzysz w kalkulatorze kosztu paliwa taxi.

Czy w Polsce kierowcy mogą tak protestować

Ministerstwo wyjaśnia, że do związku zawodowego mogą należeć także osoby pracujące poza etatem, jeśli nie zatrudniają innych do tej pracy i mają wspólne interesy, które związek może reprezentować. Własna firma nie zamyka więc drogi do organizacji. Samo wyłączenie aplikacji nie jest jednak strajkiem chronionym ustawą. Trzeba też wiedzieć, do kogo kierować żądania: o prowizji decyduje platforma, o warunkach najmu auta partner flotowy.

O podobnym sporze o rozliczenia pisaliśmy w tekście o proteście kierowców w Holandii.