Kierowcy Ubera protestowali w Londynie przeciw robotaxi Wayve

ITV oceniło liczbę uczestników na około 20, BBC na około 15 w szczytowym momencie. Protest zorganizował związek zawodowy ADCU pod adresem 230-238 York Way.

Czego chcą kierowcy

Na stronie wydarzenia ADCU związek wymienia: wstrzymanie testów do czasu ustanowienia zabezpieczeń, plan sprawiedliwej transformacji zawodowej, jawność incydentów i sytuacji niebezpiecznych, niezależny nadzór, ochronę prawną kierowców bezpieczeństwa i jasne zasady odpowiedzialności za wypadki.

Abdurzak Hadi, jeden z uczestników, mówił ITV o obawie o utrzymanie rodziny i konkurencji z maszyną, która może pracować przez całą dobę. James Rossi z GMB powiedział BBC, że firmy rozwijające tę technologię powinny współfinansować przekwalifikowanie osób, które stracą pracę.

To postulaty. Nie ma programu rekompensat ani decyzji o wstrzymaniu testów.

Co odpowiada Wayve

Według BBC Wayve zapowiada stopniowe wdrażanie, naukę na nadzorowanych przejazdach i współpracę z Transport for London. Rzecznik TfL podkreślił bezpieczeństwo i potrzebę lokalnej zgody na działanie usługi. Do 18 października nie znaleźliśmy nowego stanowiska Ubera ani zmiany zasad testów po proteście.

Na jakim etapie są robotaxi w Londynie

Wayve i Uber od 3 września wożą w Londynie pasażerów autonomicznymi autami, ale z przeszkolonym kierowcą private hire z licencją TfL za kierownicą (komunikat Wayve). Pasażer może taki przejazd przyjąć albo wybrać zwykłe auto. Protest dotyczy więc przyszłości, a nie miejsc pracy, które już zniknęły.

Komisja transportu London Assembly chce dać TfL więcej władzy, także nad liczbą autonomicznych aut. To rekomendacja, nie zmiana prawa. Kto i jak wydaje zgody na robotaxi w Londynie, wyjaśniamy w tekście Robotaxi w Londynie. Kto wydaje zezwolenia.

Obawy kierowców opisywał też Guardian dzień przed demonstracją.