Diesel może kosztować 9,29 zł. Ile kosztuje 100 km kierowcy Ubera i Bolta?

Materiał archiwalny: scenariusz cenowy z 28 września. Nowsze zestawienia znajdują się w artykule o cenach paliwa i kosztach taxi.

Prognoza e-petrol na tydzień 28 września-4 października 2026 r. wyznacza przedziały: Pb95 7,97-8,09 zł/l, olej napędowy 8,99-9,29 zł/l, LPG 3,14-3,24 zł/l. To prognoza, nie pomiar na każdej stacji. W najnowszym dostępnym na stronie głównej e-petrol notowaniu średnich cen detalicznych z 23 września ON kosztował średnio 8,99 zł/l, Pb95 7,99 zł/l, a LPG 3,14 zł/l.

Dla kierowcy aplikacji różnica między średnią, prognozą a ceną przy konkretnym dystrybutorze ma znaczenie. Poniższa kalkulacja używa średnich cen z 23 września i parametrów zużycia podanych przez producentów dla wskazanych wersji aut. Nie jest pomiarem spalania w warszawskim czy krakowskim korku. Wynik rzeczywisty trzeba przeliczyć według własnych paragonów i komputera pokładowego.

W skrócie

ON 9,29 zł/l jest górą prognozy. Przy średniej 8,99 zł/l Octavia Combi 2.0 TDI 115 KM i deklarowanych 4,4 l/100 km kosztuje 39,56 zł paliwa na 100 km. Każde dodatkowe 50 gr/l oznacza przy 5000 km i takim spalaniu 110 zł miesięcznie więcej. Paliwo nie jest pełnym kosztem kursu.

Pięć samochodów, pięć sposobów płacenia za kilometr

Do porównania przyjęliśmy konkretne wersje: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI 115 KM manual (5,4 l/100 km) i 2.0 TDI 115 KM manual (4,4 l/100 km), Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid w wersji Executive (4,7 l/100 km), Dacia Jogger Eco-G 120 na LPG (7,4 l/100 km) i Hyundai Kona Electric 49 kWh z felgami 17 cali (14,6 kWh/100 km). To dane WLTP/cyklu mieszanego producentów. Tak samo nazwane auto w innej wersji może mieć inny wynik.

EV liczymy według publicznego cennika ORLEN Charge: AC 1,95 zł/kWh i DC 2,69 zł/kWh. Osobno pokazujemy tańsze AC 1,79 zł/kWh z abonamentu TAURON obowiązujące w okresie październik-marzec; wymaga on umowy i kosztuje dodatkowo 79,99 zł miesięcznie. Nie jest to uniwersalna taryfa flotowa. Model pomija straty ładowania, opłatę za postój oraz czas zajęcia ładowarki, więc w praktyce rachunek EV może być wyższy.

* W wierszu TAURON kwoty 100-300 km pokazują tylko energię. Kwoty miesięczne 5000 i 10 000 km zawierają jeden abonament 79,99 zł. Pozostałe wiersze nie mają opłaty abonamentowej. Wszystkie kwoty to redakcyjne mnożenie zużycia i cen brutto, zaokrąglone do grosza. Kalkulacja zakłada, że cały przebieg odbywa się na danym paliwie lub przy danym sposobie ładowania; w realnej flocie zwykle występuje mieszanka.

Ile kosztuje jedna 12-godzinna zmiana?

Godziny pracy nie wyznaczają przebiegu. Dlatego pokazujemy dwa scenariusze redakcyjne: 250 lub 300 km w 12 godzin, bez sugerowania, że to średnia kierowców. Przy 250 km paliwo Octavii TDI to około 98,89 zł; przy 300 km 118,67 zł. Corolla HEV: odpowiednio 93,88 i 112,66 zł. Jogger na LPG: 58,09 i 69,71 zł. Kona ładowana na publicznym AC ORLEN: 71,18 i 85,41 zł, na DC: 98,19 i 117,82 zł. Wyniki z tabeli nie zawierają wynagrodzenia kierowcy, prowizji aplikacji, raty za auto, serwisu, ubezpieczenia, opon, myjni ani pustego czasu.

Co zmienia wzrost ceny paliwa o 50 gr?

Wzór jest prosty: litry na 100 km × 0,50 zł × przebieg/100. Przy 5000 km daje to dodatkowo: Octavia benzynowa 135 zł, diesel 110 zł, Corolla 117,50 zł, Jogger LPG 185 zł. Przy 10 000 km wartości się podwajają. To wrażliwość na zmianę ceny właściwego paliwa o 50 gr/l, a nie prognoza, że wszystkie paliwa zdrożeją jednocześnie. Jeśli ON osiągnąłby 9,29 zł/l, nasz diesel kosztowałby 40,88 zł/100 km, o 1,32 zł więcej niż przy średniej 8,99 zł/l.

Czy aplikacje reagują na ceny paliw?

Drożejące paliwo jest problemem także poza Polską. We Włoszech przedstawiciel iTaxi mówił ANSA 23 września o gotowości do strajku bez działań wobec kosztów paliwa. To zapowiedź presji, nie informacja o odbytym strajku i nie dowód na taką samą sytuację w Polsce.

Kalkulator kosztu 100 km taxi: co powinien liczyć?

Planowany kalkulator lamazakolkiem.pl powinien przyjmować: miasto i datę, cenę paliwa z paragonu lub ładowania z faktury, realne zużycie auta, udział AC i DC, straty ładowania, miesięczny przebieg oraz udział kilometrów bez pasażera. Wynik podstawowy pokaże koszt 100 km i miesiąca wraz ze źródłem cen. Drugi ekran powinien pozwolić dopisać leasing/najem, serwis, ubezpieczenie, opony, prowizje i podatki, żeby obliczyć pełniejszy koszt. Nie będziemy z samej tabeli paliwa wyciągać wniosku, który napęd „najbardziej się opłaca” w całym okresie posiadania.