Gdzie stać między kursami - mapa popytu i strategia pozycjonowania w mieście

Kurs się skończył. Stoisz na osiedlu 8 km od centrum. Włączasz tryb online i czekasz. Zlecenie przychodzi po 6 minutach - z adresu 4 km dalej, w druga stronę. Dojazd 9 minut. Kurs 3 km. Razem: 20 minut na kurs za 18 zł.

Kierowca, który po tym samym kursie od razu ruszyl w stronę centrum, dostał zlecenie po 90 sekundach, z dojazdem 2 minuty. Ta różnica, powtorzona 15 razy dziennie, to godzina więcej jazdy z pasażerem - albo godzina mniej za kółkiem.

Zasada: nie "gdzie stoje", tylko "skąd przyjdą zlecenia"

Algorytm przypisuje kurs najblizszemu dostepnemu kierowcy. Nie ma znaczenia, czy stoisz w ladnym miejscu. Ma znaczenie, czy w promieniu 1-2 km ktoś za chwilę zamówi. Więc pytanie brzmi: gdzie ludzie zamawiają o tej porze?

Odpowiedź zmienia się co dwie-trzy godziny.

Mapa popytu - gdzie być o której

6:30-9:00 - osiedla sypialniane. Ludzie jadą z domu do centrum. Stan na dużych osiedlach, blisko glownych wyjazdów. Nie w centrum - tam o 7:00 nikt nie zamawia, wszyscy dopiero jadą.

9:00-11:30 - dworce, lotnisko, szpitale. Popyt spada, ale te trzy miejsca generują kursy przez cały dzień. Jeśli nie robisz przerwy - stan w ich okolicy.

11:30-13:30 - biurowce, ściśle centrum. Lunche, spotkania, przejazdy między biurami. Krótkie kursy, krótkie dojazdy. Warto być w promieniu 1 km od największego skupiska biur.

13:30-15:30 - jak rano, tylko słabiej. Dworce i lotnisko. Albo przerwa.

15:30-19:00 - centrum, biurowce, centra handlowe. Wszystko naraz. Ludzie wracają z biur, idą na zakupy, odbieraja dzieci. To jedyna pora, gdy praktycznie każde miejsce w centrum jest dobre.

19:00-23:00 - restauracje, kina, teatry, stare miasto. Wyjścia. Stan przy strefach gastronomicznych, nie przy biurowcach - te są już puste.

23:00-3:00 (pt/sb) - kluby, stare miasto. Jedno miejsce: tam, gdzie są kluby. Wszystkie kursy idą stamtąd na osiedla. Po kursie na osiedle - wracaj pod kluby, nie czekaj na osiedlu.

Sob/Nd 10:00-16:00 - centra handlowe, dworce. Zakupy, powroty z weekendowych wyjazdów.

Pieć miejsc, które działają zawsze

Niezależnie od pory, te miejsca generują kursy:

1. Dworzec główny PKP. Pociagi przyjezdzaja cały dzień, ludzie z walizkami nie idą pieszo. Stan 200-300 m od wyjścia, nie na postoju taksówek (tam jest kolejka i konflikt).
2. Lotnisko. Długie kursy, dobra stawka, ale czas oczekiwania w kolejce bywa długi. Opłaca się w Uberze (Gold widzi cel) i wieczorami. Szczegóły w kierowca-lotnisko-bolt-uber-czy-warto.
3. Duże szpitale. Wizyty, wypisy, odwiedziny - przez cały dzień. Kursy krótkie, ale stale.
4. Uczelnie (w roku akademickim). Rano i po 16:00. Studenci zamawiają często, krótko, tanio - ale dużo.
5. Galerie handlowe. Od 10:00 do zamknięcia, szczyt 16:00-19:00. Kursy z zakupami, 2-6 km.

Gdzie NIE stać

• Postoje taksówek. Konflikt z taksowkarzami, mandat za blokowanie. Nie warto.
• Środek osiedla po 9:00. Nikt stamtąd nie zamawia do popoludnia.
• Obrzeza miasta. Kursy są, ale dojazdy 10+ minut, a kurs często krótki lokalny.
• W samym środku czerwonej plamy mnożnika. Tam już stoi 15 kierowców. Stan na obrzeżu plamy - dostajesz kursy z centrum plamy, konkurencja mniejsza. Szerzej w mnożnik-bolt-uber-jak-działa.

Po kursie - wracać czy zostać?

Zawiozłeś pasażera z centrum na osiedle. Co teraz?

• Szczyt poranny (osiedle → centrum): zostań na osiedlu, zaraz ktoś zamówi.
• Szczyt popołudniowy (centrum → osiedle): wracaj do centrum. Na osiedlu o 17:00 nikt nie zamawia.
• Noc (kluby → osiedle): wracaj pod kluby. Zawsze.
• Dołek: jedź w stronę najbliższego "miejsca które działa zawsze" (dworzec, szpital).

Zasada: po kursie ruszaj od razu w kierunku następnego prawdopodobnego zlecenia, nie czekaj w miejscu, gdzie wysiadł pasażer. Nawet jeśli to 2 km na pusto. Lepsze 2 km teraz niż 6 km dojazdu za chwilę.

Poznaj swoje miasto - w 3 tygodnie

Powyższe zasady są ogólne. Każde miasto ma swoje specyficzne punkty: konkretny biurowiec, który generuje 30 kursów dziennie, konkretna ulica z klubami, konkretny szpital.

Przez pierwsze 3 tygodnie zapisuj po każdym dniu: o której i skąd miałem najwięcej zleceń. Po 3 tygodniach masz własną mapę popytu, lepsza niż jakikolwiek artykuł.

Podsumowanie

• Liczy się nie gdzie stoisz, tylko skąd za chwilę ktoś zamówi.
• Rano: osiedla. Południe: biurowce. Popołudnie: centrum. Wieczór: restauracje. Noc: kluby.
• Zawsze działają: dworzec, lotnisko, szpital, uczelnia, galeria.
• Nie stój: na postoju taxi, na osiedlu w dzień, na obrzezach, w środku plamy mnożnika.
• Po kursie - ruszaj w stronę następnego zlecenia, nie czekaj.

---

FAQ

Czy lepiej jeździć i szukać kursów, czy stać w miejscu?

Stać w dobrym miejscu. Jazda "w poszukiwaniu" spala paliwo i nie zwiększa szans - algorytm i tak przypisuje najbliższego kierowcę. Jedź tylko, żeby zmienić strefę.

Czy stanie przy lotnisku się opłaca?

Zależy od miasta i pory. Długie kursy, ale kolejka oczekujacych kierowców potrafi trwać 30-60 minut. Opłaca się wieczorami, w weekendy i w Uberze. Szczegóły w kierowca-lotnisko-bolt-uber-czy-warto.

Jak daleko od dworca stać?

200-400 m, przy głównym wyjściu, poza postojem taksówek. Blisko na tyle, żeby dojazd był 1-2 minuty.

Czy warto jechać na pusto do lepszej strefy?

Tak, jeśli to 2-4 km i wiesz, ze w tej strefie o tej porze są zlecenia. Nie, jeśli to 8 km i "może coś będzie".

Czy aplikacja pokazuje, gdzie jest popyt?

Mapa mnożników pokazuje strefy z podwyzszona stawka. Ale zwykły popyt bez mnożnika nie jest widoczny - to trzeba znać z doświadczenia i z tego artykułu.