Ogłoszenia mówią "zarabiaj 12 000". Fora mówią "harówka za grosze". Oba obozy maja po jednej liczbie i zero rachunku. Poniżej cały rachunek - przychód, wszystkie koszty, czas - dla trzech realnych scenariuszy. Wnioski na końcu, nie na początku.
Ogłoszenia mówią "zarabiaj 12 000". Fora mówią "harówka za grosze". Oba obozy maja po jednej liczbie i zero rachunku. Poniżej cały rachunek - przychód, wszystkie koszty, czas - dla trzech realnych scenariuszy. Wnioski na końcu, nie na początku.
Co wchodzi do rachunku
Po stronie plusow: przychód z kursów, mnożniki, bonusy tygodniowe, napiwki.
Po stronie minusow, w kolejności od największego:
- Prowizja platformy (20-27%)
- Paliwo
- Auto (amortyzacja lub wynajem, serwis, ubezpieczenie, opony)
- Podatki i składki (zależnie od formy)
- Drobne: myjnia, telefon, internet, woda dla pasażerów
I jedną rzecz, której nikt nie liczy: czas. Godziny online plus dołki, przerwy, dojazdy. Bez tego nie da się policzyć stawki godzinowej - a to ona decyduje, czy warto.
Scenariusz A: dorabianie, własne auto, 18 h tygodniowo
Kierowca z etatem, jeździ popoludniami i jedną noc weekendowa. Własny benzyniak, 6 lat.
| Miesięcznie | |
|---|---|
| Przychód brutto (18 h × 4,3 tyg × ~45 zł/h) | 3 480 zł |
| Bonus tygodniowy (próg 1, nie zawsze) | +250 zł |
| Prowizja 23% | -800 zł |
| Paliwo (1 500 km × 8,5 l × 6 zł) | -765 zł |
| Auto - dodatkowe zużycie ponad codzienne | -400 zł |
| Podatek/składki (umowa zlecenie) | -300 zł |
| Netto | ok. 1 465 zł |
| Czas realny (online + dojazdy) | ok. 85 h |
| Stawka za godzinę | ok. 17 zł |
Wniosek: dorabianie na własnym benzyniaku daje stawkę poniżej minimalnej. Opłaca się tylko, jeśli auto i tak stoi, a czas i tak bylby wolny. Hybryda podnioslaby stawkę do ok. 21 zł/h.
Scenariusz B: pełny wymiar, auto z floty (hybryda), 42 h tygodniowo
Jeździ w szczytach, trzy aplikacje, questy co tydzień. Hybryda z floty, model prowizyjny.
| Miesięcznie | |
|---|---|
| Przychód brutto (42 h × 4,3 × ~48 zł/h) | 8 670 zł |
| Bonusy tygodniowe (próg 2 × 4) | +1 200 zł |
| Prowizja platform 23% | -1 995 zł |
| Prowizja partnera (model prowizyjny, netto od reszty) | -2 600 zł |
| Paliwo (4 400 km × 4,8 l × 6 zł) | -1 267 zł |
| Auto - w prowizji partnera | 0 |
| Podatek/składki - w rozliczeniu partnera | 0 |
| Drobne | -150 zł |
| Netto | ok. 3 860 zł |
| Czas realny | ok. 210 h |
| Stawka za godzinę | ok. 18 zł |
Zaraz. To też mało. Ale: w tym scenariuszu prowizja partnera zawiera auto, ubezpieczenie, serwis, podatki, ZUS. Netto 3 860 zł to kwota, która zostaje po wszystkim - porownywalna z netto z etatu za 4 000-5 000 brutto. Plus zero ryzyka szkody, zero serwisu na głowie.
Scenariusz C: pełny wymiar, własna hybryda, własna DG, 45 h
Kierowca z doświadczeniem, hybryda w leasingu, własna licencja, rozlicza się sam.
| Miesięcznie | |
|---|---|
| Przychód brutto (45 h × 4,3 × ~50 zł/h) | 9 675 zł |
| Bonusy | +1 200 zł |
| Prowizja platform 23% | -2 500 zł |
| Paliwo (4 800 km × 4,8 l × 6 zł) | -1 382 zł |
| Leasing hybrydy | -1 400 zł |
| Serwis, opony, OC/AC | -650 zł |
| ZUS (pełny) | -1 700 zł |
| Podatek (po kosztach, ryczałt/skala - upraszczając) | -500 zł |
| Księgowość, drobne | -300 zł |
| Netto | ok. 2 443 zł |
Wychodzi mniej niż w B. Dlaczego? Pełny ZUS i leasing. Ten scenariusz zaczyna mieć sens, gdy:
- ZUS jest preferencyjny (pierwsze 2,5 roku DG) - wtedy +1 200 zł,
- kierowca odlicza VAT od paliwa i leasingu - kolejne +400-600 zł,
- przychód jest wyższy (55+ h, duże miasto).
Wtedy netto dochodzi do 4 500-5 500 zł. Ale wymaga to doświadczenia, kapitalu na start i tolerancji na ryzyko. Nie jest to scenariusz na pierwszy rok.
Co z tego wynika
1. Stawka godzinowa jest podobna we wszystkich scenariuszach: 17-22 zł netto. To jest realny poziom tej roboty. Nie 50, nie 8.
2. Różnica jest w wolumenie i wygodzie. Pełny wymiar daje więcej pieniędzy, bo więcej godzin - nie dlatego, ze godzina jest lepiej platna.
3. Hybryda to +4-5 zł/h. W każdym scenariuszu. Nie ma o czym dyskutować - hybryda-do-bolt-uber-ile-oszczędzasz.
4. Strategia to +5-8 zł/h. Szczyty (najlepsze-godziny-jazdy-bolt-uber), mnożniki (mnożnik-bolt-uber-jak-działa), bonusy (bonus-tygodniowy-bolt-jak-działa). Kierowca bez strategii w scenariuszu B ma 13 zł/h. Ze strategia - 18-20.
5. Własna DG nie jest automatycznie lepsza. Jest lepsza dla kierowcy z doświadczeniem, kapitalem i wysokim wolumenem. Dla zaczynajacego - partner flotowy daje podobne netto przy zerowym ryzyku.
Kiedy to się NIE opłaca
Uczciwie:
- Dorabianie własnym benzyniakiem w losowych godzinach. Stawka spada do 12-14 zł/h. Lepiej wziąć dodatkowa zmianę w obecnej robocie.
- Małe miasto bez mnożników. Przychód godzinowy 30-35 zł brutto, po kosztach 12-15 zł netto.
- Jazda bez strategii. Włączasz aplikacje o 10:00, wyłączasz o 18:00, przyjmujesz co przyjdzie. To jest scenariusz "harówka za grosze" z forow - i jest prawdziwy.
- Brak tolerancji na ludzi. Jeśli po trzech trudnych pasazerach masz dość na tydzień - stres zjada zysk.
Kiedy to się opłaca
- Pełny wymiar, duże lub średnie miasto, hybryda, trzy aplikacje, szczyty i bonusy - netto 4 000-6 000 zł, porównywalne z etatem, z pełna kontrola nad czasem.
- Dorabianie w szczytach (nie losowo) hybryda - stawka 20-22 zł/h, ok jako dodatek.
- Etap przejściowy - między jednym zajeciem a drugim, bez zobowiązań, z mozliwoscia zakończenia z tygodnia na tydzień.
Podsumowanie
- Realna stawka: 17-22 zł netto na godzinę, w każdym scenariuszu.
- Pieniądze robi wolumen godzin, nie stawka.
- Hybryda +4-5 zł/h. Strategia +5-8 zł/h. Razem to różnica między "nie opłaca się" a "opłaca się".
- Własna DG: dla doswiadczonych z kapitalem. Partner: dla zaczynajacych.
- Nie opłaca się: losowe godziny, benzyniak, małe miasto bez strategii.
---
FAQ
Ile realnie zostaje na godzinę?
17-22 zł netto po wszystkich kosztach, przy jeździe ze strategia. Bez strategii i na benzyniaku - 12-15 zł.
Czy partner flotowy "zabiera za dużo"?
Prowizja partnera zawiera auto, ubezpieczenie, serwis, licencję, podatki i ZUS. Porównanie z własna DG pokazuje, ze netto jest podobne - partner po prostu przejmuje koszty i ryzyko, które inaczej masz sam.
Czy warto zacząć na własnym starym aucie, żeby sprawdzić?
Tak, na 2-4 tygodnie. Ale nie wyciągaj wniosków o opłacalności z tego okresu - stary benzyniak i brak doświadczenia zanizaja wynik o 30-40%.
Co najbardziej podnosi opłacalność?
Kolejno: hybryda, jazda w szczytach, trzy aplikacje, bonusy tygodniowe, znajomość miasta. Każde z tych to +2-5 zł/h.
Czy da się zarobić 10 000 netto?
Teoretycznie: 60+ h tygodniowo, duże miasto, własna hybryda z odliczeniem VAT, preferencyjny ZUS, wszystkie bonusy. Praktycznie: rzadko i nie długo - zmęczenie po 3 miesiacach zjada wynik.