To pytanie zadaje każdy, kto zaczyna. I każdy doświadczony kierowca odpowiada tak samo: "na obu". Ale to nie jest wymówka - za tym stoi konkretna logika, która warto rozumieć, zanim zaczniesz.
To pytanie zadaje każdy, kto zaczyna. I każdy doświadczony kierowca odpowiada tak samo: "na obu". Ale to nie jest wymówka - za tym stoi konkretna logika, która warto rozumieć, zanim zaczniesz.
Prowizja - Bolt wygrywa, ale nie aż tak bardzo
Bolt: ok. 20-25% od kwoty kursu, zależnie od miasta i typu zlecenia. Uber: ok. 25-27%, też z roznicami regionalnymi.
Na kursie za 40 zł to różnica 1-2 zł. Na 1 000 zł przychodu tygodniowo - 20-50 zł. Odczuwalne, ale nie decydujace. Jeśli ktoś mówi ci, ze "Uber to zlodzieje, bo bierze więcej" - ma rację co do kierunku, ale przesądza co do skali.
Mnożniki - remis, różnią się miejscem i pora
Obie aplikacje maja dynamiczne mnożniki (surge). Różnica jest w tym, gdzie i kiedy się pojawiają:
- Bolt częściej podbija stawki w ścisłym centrum, w okolicach klubów i restauracji, w piatkowo-sobotnie noce. Bolt ma w Polsce więcej pasażerów "miejskich", więc i mnożniki są bardziej miejskie.
- Uber częściej podbija na lotniskach, przy dworcach, przy dużych eventach i w godzinach porannego dojazdu. Pasażer Ubera jest statystycznie starszy i częściej biznesowy.
Praktyczny wniosek: kto ma obie aplikacje wlaczone, widzi dwie mapy mnożników i wybiera lepsza. Kto ma jedną - widzi połowę okazji.
Widoczność trasy - Uber ma przewagę, ale trzeba na nią zasłużyć
Bolt standardowo nie pokazuje celu przed przyjęciem kursu. W niektórych miastach testuje te funkcje, ale nie jest to reguła.
Uber pokazuje cel kierowcom z poziomem Gold i wyżej w programie Uber Pro. Bez Gold - też nie widzisz.
Dlaczego to ważne: kurs 25 km poza miasto bez mnożnika to dla ciebie strata. Widoczna trasa pozwala go nie przyjąć. Niewidoczna - dowiadujesz się, gdy pasażer już siedzi. Co wtedy robić, opisuje .
Bonusy tygodniowe - Bolt bardziej regularny
Bolt ma stale "questy": zrób X kursów w tygodniu, dostan Y zł. Progi są przewidywalne, pojawiają się co tydzień, da się pod nie planować. To realne 300-600 zł miesięcznie dla kogoś, kto to ogarnia - mechanika w bonus-tygodniowy-bolt-jak-działa.
Uber ma promocje bardziej nieregularne - czasem hojne, czasem ich nie ma tygodniami. Do tego dochodzi Uber Pro z korzysciami pozafinansowymi (zniżki na paliwo, widoczność trasy).
Kto lubi przewidywalność - Bolt. Kto lubi okazje - Uber. Kto lubi pieniądze - oba.
Typ pasażera i typ kursu
To różnica, która widać po tygodniu jazdy:
| Bolt | Uber | |
|---|---|---|
| Typowy kurs | Krótki, miejski, 3-8 km | Dłuższy, 6-15 km, lotnisko |
| Pasażer | Młodszy, studenci, imprezy | Starszy, biznes, turyści |
| Płatność gotówka | Częściej | Rzadziej |
| Kursy nocne | Więcej, głośniej | Mniej, spokojniej |
| Dojazd do pasażera | Krótszy | Dłuższy |
Kierowca, który lubi rotacje i krótkie kursy w mieście - będzie wolal Bolta. Kierowca, który woli mniej pasażerów, ale dłuższe i spokojniejsze trasy - Ubera.
Obsługa kierowcy - Bolt szybszy, Uber bardziej "systemowy"
Bolt odpowiada na zgłoszenia szybciej, często w ciągu godzin. Ale odpowiedzi bywają schematyczne.
Uber działa wolniej, ale jego system reklamacji jest bardziej rozbudowany - np. cleaning fee (zwrot za zabrudzenie auta) jest lepiej udokumentowany i częściej przyznawany. Jak z tego korzystać - cleaning-fee-bolt-uber-pasażer-zabrudził-auto.
Blokady i wskaźniki
Obie aplikacje liczą wskaźnik akceptacji i anulowań. Obie blokują za niską ocenę:
- Bolt: ostrzeżenie poniżej 4,6, ryzyko blokady poniżej 4,5
- Uber: ostrzeżenie poniżej 4,7, ryzyko poniżej 4,6
Uber jest odrobinę surowszy. Jak dbać o ocenę - to temat na osobny poradnik.
Więc która?
Jeśli musiałbyś wybrać jedną - w dużym mieście Bolt (więcej kursów), w mieście z lotniskiem i dużym ruchem biznesowym Uber (lepsze kursy).
Ale nie musisz wybierać. Partner flotowy podpina cię pod obie (i pod FreeNow), a ty masz dwa telefony albo jeden z obiema aplikacjami i włączasz je naraz. Przyjmujesz kurs z tej, która pierwsza da lepsze zlecenie, druga wyłączasz na czas kursu.
To nie jest trik. To standard, który stosuje większość kierowców z doświadczeniem powyżej trzech miesięcy. Jak to ogarnąć technicznie - to temat na osobny poradnik.
Podsumowanie
- Prowizja: Bolt niżej, różnica mała.
- Mnożniki: obie, w innych miejscach.
- Widoczność trasy: Uber (z Gold).
- Bonusy: Bolt regularniej.
- Kursy: Bolt krótsze i miejskie, Uber dłuższe i lotniskowe.
- Obsługa: Bolt szybciej, Uber dokładniej.
Zwycięzca: kierowca, który ma obie.
FAQ
Czy można jeździć na Bolcie i Uberze jednocześnie?
Tak, jest to powszechne i zgodne z regulaminami obu platform. Wymaga partnera flotowego (lub własnej licencji) podpiętego pod obie aplikacje.
Która aplikacja ma więcej pasażerów w Polsce?
Bolt ma więcej kursów w większości polskich miast. Uber ma silniejszą pozycję w Warszawie i na lotniskach.
Czy Uber płaci więcej za kurs niż Bolt?
Stawka bazowa za km jest zbliżona. Uber ma nieco wyższą prowizję, więc przy tej samej trasie kierowcy zostaje odrobinę mniej. Różnice wyrównują mnożniki i typ kursów.
Na której aplikacji łatwiej zacząć?
Bolt - prostsza rejestracja, szybsza weryfikacja, więcej kursów od pierwszego dnia. Procedura krok po kroku w jak zostać kierowcą Bolt krok po kroku.
Czy FreeNow warto dodać jako trzecia?
Tak, jeśli jeździsz w dużym mieście z ruchem biznesowym. Mniej kursów, ale spokojniejszych i częściej firmowych. Więcej opiszemy w osobnym poradniku.