Zsumuj wszystkie kilometry i cały czas, nie tylko odcinek z pasażerem. Od kwoty dla kierowcy odejmij policzone koszty. Wynik to nadwyżka według Twoich założeń, nie automatycznie zarobek netto.
Najpierw ustal, jaką kwotę porównujesz
Do prostego rachunku wpisz kwotę przypadającą kierowcy po prowizji platformy, ale przed kosztami, które będziesz odejmować dalej. Nie utożsamiaj jej z ceną zapłaconą przez pasażera ani z ostateczną wypłatą po wszystkich rozliczeniach. Jeżeli ekran lub zestawienie tego nie wyjaśnia, sprawdź szczegóły rozliczenia.
Nie odejmuj prowizji dwa razy. Jeżeli wpisana kwota jest już po potrąceniu, nie pomniejszaj jej ponownie o procent znaleziony w internecie. Poniższy przykład nie zakłada żadnej uniwersalnej prowizji Ubera lub Bolta.
Pięć danych do zapisania
- Kwota dla kierowcy na wybranym, jasno określonym etapie rozliczenia.
- Kilometry: dojazd po pasażera, przejazd z pasażerem oraz powrót lub dalszy dojazd.
- Łączny czas tych odcinków, razem z oczekiwaniem.
- Własny koszt kilometra: określ, jakie wydatki obejmuje.
- Pozostałe wydatki tego zadania, np. parking, których nie uwzględniłeś wcześniej.
W obu porównywanych wariantach przyjmij ten sam początek i koniec rachunku. Powrót do domu to inny cel niż pozostanie w mieście docelowym do dalszej pracy. Nie dopisuj drogi powrotnej, której rzeczywiście nie planujesz, ale też nie pomijaj jej tylko dlatego, że w aplikacji przejazd już się zakończył.
Przykład: 180 zł za przejazd
Wszystkie liczby są umowne. Nie opisują stawek platform, konkretnego kierowcy ani średnich zarobków w Krakowie. Przyjmujemy 180 zł po prowizji platformy, 0,70 zł kosztu kilometra oraz 10 zł dodatkowego kosztu parkingu, nieuwzględnionego w kwocie przejazdu.
| Odcinek | Dystans | Czas |
|---|---|---|
| Dojazd po pasażera | 8 km | 15 min |
| Oczekiwanie | 0 km | 10 min |
| Przejazd z pasażerem | 70 km | 70 min |
| Pusty powrót | 70 km | 65 min |
| Razem | 148 km | 160 min |
- Koszt kilometrów: 148 × 0,70 zł = 103,60 zł.
- Nadwyżka po uwzględnionych kosztach: 180 − 103,60 − 10 = 66,40 zł.
- Nadwyżka na godzinę całego zadania: 66,40 ÷ (160 ÷ 60) = 24,90 zł/h.
To nie jest dochód netto. Rachunek nie uwzględnia podatków, składek, stałych opłat ani innych pozycji niewliczonych do przyjętego kosztu kilometra. Gdyby policzyć tylko 70 km i 70 minut z pasażerem, wynik wyglądałby znacznie lepiej, lecz opisywałby tylko fragment pracy.
Co zmienia koszt kilometra?
Na tym samym dystansie, przy tej samej kwocie i parkingu, koszt 0,50 zł/km daje 96 zł nadwyżki, a 0,90 zł/km daje 36,80 zł. To odpowiednio 36 zł/h i 13,80 zł/h dla 160 minut. Nie wybieraj najniższej stawki tylko dlatego, że daje przyjemniejszy wynik.
Jeżeli koszt kilometra obejmuje samo paliwo, podpisz go „paliwo”, a nie „pełny koszt auta”. Jeśli uwzględniasz także zużycie, serwis i opony, nie odejmuj tych samych pozycji ponownie. Koszty stałe i rozliczenie podatkowe wymagają osobnego rachunku dopasowanego do Twojej sytuacji.
Czekać na kurs powrotny czy wracać?
Nie dopisuj hipotetycznego zlecenia do przychodu tak, jakby było pewne. Policz najpierw wariant bez niego. Jeżeli w naszym przykładzie zaczekasz 30 minut i mimo to wrócisz pusty, nadwyżka pozostanie 66,40 zł tylko przy założeniu braku dodatkowych kosztów oczekiwania. Czas wzrośnie do 190 minut, a wynik spadnie do około 20,97 zł/h.
Drugi wariant może obejmować rzeczywisty lub wyraźnie hipotetyczny kurs powrotny. Dodaj jego kwotę, ale także dojazd, objazd i czas. Nie licz jednocześnie pełnego pustego powrotu i tej samej drogi jako dodatkowego dystansu z pasażerem.
Jak wyznaczyć własny próg?
Dla zadanego celu nadwyżki na godzinę użyj wzoru: koszty zadania + cel godzinowy × łączny czas w godzinach. Przy celu 30 zł/h nasz przykład wymaga 103,60 + 10 + 30 × (160 ÷ 60) = 193,60 zł na przyjętym etapie rozliczenia. To osobisty próg porównawczy, nie stawka rynkowa ani kwota gwarantowana przez aplikację.
Obliczenia wykonuj przed jazdą lub po bezpiecznym zatrzymaniu. Nie zastępują oceny zmęczenia ani warunków drogowych. Wyższa kwota nie sprawia, że jazda ponad własne możliwości staje się rozsądna.
Najczęstsze pytania
Czy zawsze trzeba doliczać pusty powrót?
Wpisz trasę wynikającą z Twojego planu. Gdy zostajesz na miejscu, nie wymyślaj powrotu. Gdy musisz wrócić, uwzględnij go również wtedy, gdy nie będzie płatny.
Czy długi kurs zawsze wypada gorzej?
Nie. O wyniku decydują konkretna kwota, koszt, czas i dalsza trasa. Ten poradnik daje metodę porównania, nie werdykt dla wszystkich kursów.
Co z napiwkiem albo bonusem?
Nie traktuj niepewnej dopłaty jako pewnego przychodu. Możesz zrobić drugi scenariusz z dopłatą i wyraźnie nazwać jego warunek.
Metoda i źródła
Obliczenia są autorskim przykładem redakcyjnym sprawdzonym 20.09.2026, nie danymi z prywatnych rozliczeń. Podstawę rzeczywistego rachunku stanowią Twoje zestawienie przejazdu i własne koszty. Warunki Bolt rozróżniają opłaty za przewóz i prowizję usługodawcy; nie należy z tego wywodzić jednej stawki prowizji dla każdego kierowcy.
Przy niejasnej kwocie zobacz wzór zgłoszenia do pomocy. Dla kursów lotniskowych sprawdź też zasady odbioru na Balicach.